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施工期间

2020-06-20 19:05

中方工程人员深得信赖。项目竣工前,乌政府主动以邀标的形式与中铁隧道局集团签署了《沙尔贡煤矿现代化改造项目》合同。中铁隧道局集团驻乌兹别克斯坦代表处负责人张海新告诉记者,这是乌第一座现代化井工煤矿,建成后,将大幅提高乌煤炭自给能力。已转任煤矿项目经理的翟飞飞对记者表示,目前沙尔贡煤矿项目正快速推进,3年内将建成投产。

“中国技术”是基础。“其实项目合同工期是36个月,我们提前了100多天。”王坚向阿赫曼·萨马多夫介绍说,卡姆奇克隧道施工难度非常大,尤其是断层破碎带多、岩爆频发,给施工安全造成极大压力。面对世界性难题,中铁隧道局集团多次召开跨国专家会议,共同会诊、制订方案。其中,独创的“一测二判三防护”措施,有效控制了岩爆危害,“在近10千米岩爆区间,没有发生一起安全事故,确保了施工进度。”

“2013年9月5日正式开挖,2016年2月25日全隧贯通,用时900天。”中铁隧道局集团卡姆奇克隧道项目出口分部党工委书记王坚告诉记者,乌兹别克斯坦“安格连—帕普”单线电气化铁路全长169千米,其中穿越库拉米山区的卡姆奇克隧道是全线控制性工程,由中铁隧道局集团负责设计、采购、施工。卡姆奇克主隧道长度19.2千米,平行于主隧道设安全隧道,长度19.268千米。

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“我要代表我的选民向项目建设者致敬!”乌立法院议员阿克玛尔·布尔哈诺夫来自纳曼干州。他在接受记者采访时表示,现在,家乡的老百姓再也不用翻山越岭或者绕行他国了。卡姆奇克隧道有效推动了地区社会经济发展。

“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道是“一带一路”倡议框架下,中乌最重要的合作项目之一,受到两国领导人的高度关注。在900多天的奋战中,这条承载着重托与希望的隧道,也成为中乌两国建设者智慧、汗水和友谊的象征。

除了填补空白的历史意义外,卡姆奇克隧道首次将乌东部人口密集的费尔干纳州、安集延州、纳曼干州与内地连在一起,具有重要的战略和经济意义。当时担任卡姆奇克隧道出口项目经理的翟飞飞告诉记者,隧道贯通以前,乌东部3个州与内地各大城市间的铁路运输需要绕行邻国。现在从首都塔什干乘火车一站即可抵达费尔干纳州的帕普,大大降低了运输成本。

“中铁隧道精神”是根本动力。从2013年第一次爆破开始,900多天里,无论是骄阳似火的盛夏还是滴水成冰的严冬,上千名中国隧道工人始终奋战在一线。王坚笑言:“集装箱改造的宿舍设在山顶,四下树木葱茏、空气清新、山溪潺潺,这样的生活也很养生嘛。”

“中国设备”是关键。为了这个项目,集团一次性新购5部凿岩台车、7辆混凝土湿喷机、51台大型运输车、24辆混凝土罐车、22台装载机、10台挖掘机、4个混凝土拌和站等。王坚说:“仅机械化配套设备投资就接近2亿元人民币。有了强大的设备保障,施工现场打了3个斜井,8个工作面同时掘进,大幅提高了工作效率。”

乘火车前往纳曼干市的阿赫马江是塔什干一家网络公司总经理,他告诉记者,由于工作原因经常到纳曼干出差。以前坐汽车,走山路,既受罪又危险,关键是时间不确定,错过了许多生意。“尤其是赶上下雪,天知道需要多久才能到,一路还提心吊胆。现在好了,4小时45分钟准时抵达,风雨无阻。火车平稳、安全,路上还能睡一觉,下车直接工作,啥也不耽误。”

得知与记者同行的王坚就是隧道建设者,阿赫曼·萨马多夫握着他的手一边道谢一边说:“我上个月奉命调任安集延车站当站长,可我全家都在塔什干,如果没有这条隧道,我绝不会去那么远的地方上任。”

19.2千米的长度,在乌兹别克斯坦乃至整个中亚都排名第一。阿赫曼·萨马多夫自豪地对记者说:“我对这条隧道太熟悉了。火车穿行整条隧道需要15分钟,整整900秒。中国建设者用900天成就了今天火车900秒穿行大山的奇迹。”

与记者同一车厢的安娜是费尔干纳市居民,她告诉记者,由于运输更加方便,费尔干纳的物价降低了不少。“原来一瓶500毫升的桃汁饮料要卖2500苏姆(1元人民币约合1200苏姆),现在差不多2000苏姆,便宜了20%。”

继续奋战,中国建设者将在乌兹别克斯坦大地上缔造新的精品工程,助推中乌合作不断发展,让“一带一路”建设更多惠及沿线国家和民众。

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